L'Amministrazione per la sicurezza e la salute sul lavoro ha stabilito degli standard per l'uso di allarmi di backup su veicoli da costruzione e attrezzature per la movimentazione di materiale a causa del diffuso pericolo rappresentato dalle persone sul sito. Tra il 2001 e il 2004, l'OSHA ha dovuto indagare su otto incidenti di lavoratori uccisi da veicoli da costruzione che facevano retromarcia senza allarmi. Mentre la maggior parte degli allarmi di backup sono single-tone e loud, OSHA ha dato ai datori di lavoro la flessibilità di utilizzare una nuova tecnologia che soddisfi i loro requisiti normativi e contribuisca meno all'inquinamento acustico.
Specifica del trigger
L'OSHA non ha requisiti per gli allarmi di backup nei suoi standard generali di settore, ma ha i requisiti nelle sue norme di sicurezza e salute edilizia. Per i cantieri, i regolamenti OSHA sono 29 CFR Parte 1926.601 (b) (4) e 1926.602 (a) (9) (ii). Non è possibile utilizzare un veicolo a motore o un'attrezzatura per la movimentazione di materiali con una visuale ostruita a meno che il veicolo o l'apparecchiatura non abbia un allarme di segnale di inversione al di sopra del livello di rumore circostante o un osservatore segnali che è sicuro muoversi. Il datore di lavoro dell'autoveicolo o dell'attrezzatura di movimentazione del materiale determina il livello di rumore circostante e un allarme appropriato.
Lavorare da soli
Se lavori completamente da solo su un cantiere fuori strada, OSHA non richiede un allarme di backup. Tuttavia, se stai lavorando da solo ma i dipendenti di un altro datore di lavoro stanno lavorando sul sito e non ci sono osservatori o segnalatori per il tuo veicolo a motore, l'OSHA richiede un allarme di riserva. La considerazione principale è se il veicolo a motore o l'attrezzatura per la movimentazione del materiale rappresenta un pericolo per le altre persone quando si spostano al contrario.
Telecamere di montaggio
Invece di utilizzare un allarme di backup, è possibile installare un sistema di telecamere sul retro del veicolo che opera giorno e notte. Il sistema deve coordinarsi con un sistema di monitoraggio all'interno della cabina. Finché la telecamera non fornisce al guidatore una visuale libera del percorso dietro l'autoveicolo o le attrezzature per la movimentazione dei materiali, non è necessario l'allarme di backup. Mentre un sistema di telecamere potrebbe essere meno rumoroso di un allarme, potrebbe rivelarsi più costoso da installare.
Usando diverse tecnologie
La maggior parte degli allarmi di backup sono a tono singolo con un volume compreso tra 97 e 112 decibel. Se si verificano diversi allarmi in un cantiere, si può incorrere nell'ira dei vicini. I datori di lavoro hanno chiesto all'OSHA se possono utilizzare altri tipi di sistemi di allarme, come un sistema di rilevamento del movimento o un radar / Doppler. Secondo OSHA, è possibile utilizzare questi sistemi al posto degli allarmi di backup fintanto che i lavoratori che viaggiano verso il percorso ricevono avvertimenti sufficienti per evitare il pericolo di contatto.
