Il trasporto su strada è solitamente il mezzo di trasporto preferito per molte aziende grandi e piccole. Le industrie alimentari, del legname, dell'energia, delle costruzioni e dell'agricoltura sono tra gli utenti più importanti di autotrasporti per la logistica e i trasporti. Alcuni camion trasportano camion - che di solito sono contenitori sigillati - per un cliente mentre altri trasportano carichi per più clienti. La redditività dipende dalla domanda del settore e dalla struttura dei costi.
I fatti
L'utile medio per carico è pari al tasso di autotrasporto meno i costi, che comprendono i costi fissi, operativi e di altro tipo. I costi fissi si riferiscono a spese generali di gestione, assicurazione, leasing e licenze. I costi operativi includono i costi di carburante e di manutenzione, mentre altri costi coprono l'ammortamento dei veicoli e gli stipendi degli autisti.
Secondo il sondaggio del settore Transcore 2011 del settore dei servizi di trasporto, i vettori hanno registrato profitti pari a circa il 15 percento per carico di camion nel 2010. I tassi di carico e il tonnellaggio delle merci sono aumentati dal 2009 al 2010. I broker basati sulle attività hanno ottenuto risultati migliori rispetto ai broker non attivi periodo. La principale differenza tra i due è che i broker basati su asset possiedono la maggior parte delle risorse necessarie per fornire servizi logistici e di trasporto.
Significato
I costi e i tassi di carico sono le due principali influenze sui profitti. I tassi aumentano quando c'è un disallineamento tra domanda e offerta, il che significa che la domanda supera la capacità disponibile di autotrasporti. I camionisti di solito riducono la capacità in un'economia in rallentamento e aumentano gradualmente la capacità man mano che l'economia rimbalza. Ad esempio, TransCore ha riferito che circa il 40% degli intervistati ha ampliato la propria attività nel 2010, dopo gli anni di recessione del 2008 e del 2009.
Tuttavia, le prospettive di profitto del 2011 sono rimaste deboli, secondo The Bedford Report, un fornitore di ricerche di investimento. I prezzi elevati del carburante riducevano i margini di profitto, costringendo i camionisti ad aumentare i tassi di carico e ad aggiungere supplementi di carburante. Gli analisti erano preoccupati che ciò potesse danneggiare gravemente la domanda, il che avrebbe potuto influire negativamente sui profitti. TransCore ha osservato che i cambiamenti normativi, come gli standard di emissione più severi in California, hanno anche esercitato pressioni sui costi.
Miglioramenti della produttività
Anche i miglioramenti della produttività possono portare ad un aumento della redditività. Il professore di Virginia Tech, M. Chad Bolding, ha scritto che i conducenti di camion potrebbero migliorare alcuni fattori sotto il loro controllo, come carico utile, variazione di peso e peso a vuoto dei camion. La scelta della giusta combinazione camion-rimorchio, l'utilizzo di pneumatici super-singoli e la rimozione di componenti poco utilizzati sono tra i modi per migliorare l'efficienza operativa e aumentare i margini di profitto.
Ruolo della tecnologia dell'informazione
La tecnologia dell'informazione ha svolto un ruolo significativo nel settore dell'autotrasporto. L'IT ha migliorato l'accuratezza e la velocità dei dati di spedizione. Le tecnologie di rete e di localizzazione wireless hanno consentito a spedizionieri e clienti di tracciare la merce in tempo reale. Le aziende sono meglio in grado di gestire meglio i loro inventari e i camionisti possono ottimizzare i loro programmi di spedizione. Questi cambiamenti significano margini migliori lungo tutta la catena di approvvigionamento.
