Il commercio internazionale si basa sul movimento di milioni di container: scatole di metallo giganti che possono essere caricate su camion o treni o impilate a bordo di navi da carico giganti. Queste scatole sono abbastanza grandi che una particolare spedizione potrebbe non riempire un intero contenitore. In tal caso, la spedizione viene definita "LCL" o inferiore a un carico del contenitore. Un "FCL", nel frattempo, è un carico di container completo.
Modelli di prezzi diversi
Secondo il China Performance Group, che funge da collegamento tra le fabbriche cinesi e i loro clienti d'oltremare, le società di trasporto merci offrono in genere prezzi separati per le spedizioni FCL e LCL. Quando si tratta di una spedizione FCL, al mittente viene addebitata una tariffa forfettaria, un prezzo fisso per scatola, indipendentemente da ciò che contiene. Le spedizioni LCL, tuttavia, vengono addebitate in base al volume, una certa quantità per ogni metro cubo di carico. Le compagnie di trasporto combinano le spedizioni LCL di diversi caricatori, in modo che un container lungo 40 piedi con circa 65 metri cubi di capacità possa essere riempito con tre spedizioni separate, ad esempio 13, 17 e 35 metri cubi.
Decidere tra le opzioni
LCL ha senso per le aziende che non hanno bisogno di un'intera scatola. Tuttavia, se un carico LCL diventa abbastanza grande, l'addebito basato sul volume può finire per costare più del forfait FCL, afferma China Performance Group. Quindi i corrieri dovrebbero eseguire i numeri per vedere se sarebbe più conveniente prenotare un container alla tariffa FCL anche se non possono riempire il container. Inoltre, con le spedizioni FCL, i caricatori di solito possono caricare il container presso la loro sede di attività e quindi inviarlo per il trasporto; Le spedizioni LCL di solito devono essere portate in un deposito per essere combinate con altre spedizioni e caricate in un container.
