Al momento di decidere quale container di spedizione utilizzare per i tuoi prodotti, aiuta a conoscere la storia e l'evoluzione dei design preferiti. Il barile da 55 galloni è servito da standard industriale sin dal suo primo brevetto nel 1905. Il suo precursore, il feroce da 42 galloni, risale al regno di Re Riccardo III d'Inghilterra. I cambiamenti nel settore delle spedizioni rendono opportuno valutare i vantaggi e gli svantaggi dei design di contenitori universali per garantire il massimo profitto su ogni unità venduta.
Cenni storici: Tierces
Se ti sei mai chiesto come e perché il barile da 55 galloni è diventato un'unità di misura per il trasporto di petrolio greggio, devi iniziare con il tierce. Il tiento era uno dei tanti contenitori usati per spedire il vino. Re Riccardo III d'Inghilterra standardizzò le misurazioni liquide tra il 1483 e il 1484. Le importazioni di vino all'epoca erano di varie dimensioni, e non tutte contenevano gli stessi importi, rendendo il calcolo dei prezzi e delle tasse un incubo. Per decreto, il Re stabilì il volume di un forte a 42 galloni. Un tierce pesa circa 300 sterline una volta riempito; il peso che un lavoratore poteva ragionevolmente gestire da solo.
Dal 1700, i caricatori usarono la botte a tenuta stagna da 42 galloni conosciuta come il tierce per tutto da pesce salato a vino, burro, melassa e olio di balena. Quando Edwin L. Drake scoprì il petrolio a Titusville, in Pennsylvania, nel 1859, iniziò a distillare il cherosene, distribuirlo e trasportarlo in posti vuoti sembrava naturale e logico.
Evoluzione: acciaio
Realizzare barili di legno a tenuta stagna consumavano tempo, lavoro e risorse. Solo otto di loro si adattavano a un normale carrello trainato da cavalli e c'era spazio sprecato tra ogni canna che avrebbe potuto essere riempito con materie prime fatturabili per aiutare a compensare i costi di spedizione e aumentare i profitti. Elizabeth Jane Cochran, meglio conosciuta come giornalista Nellie Bly, notò che i caricatori in Europa riempivano contenitori di acciaio con glicerina. Decise che la sua società di produzione rivestita di ferro avrebbe prodotto un contenitore in acciaio a tenuta stagna per l'uso negli Stati Uniti.
Bly impose al suo impiegato Henry Wehrhahn di Brooklyn, a New York, il compito di progettare il barile desiderato che brevettò in suo nome nel 1905. Le fasce sollevate attorno al corpo della canna lo resero più forte e più maneggevole rispetto a quello in legno. Le creste di rinforzo si inseriscono nelle scanalature di alcuni pavimenti della fabbrica in modo da poter essere arrotolate da un'estremità all'altra del magazzino con una semplice spinta.
Composizione
La canna d'acciaio di Nellie Bly rimane uno standard industriale per i materiali pericolosi e ha una valutazione di sicurezza delle Nazioni Unite. Esiste un design simile privo delle caratteristiche nervature di rinforzo. Questa mancanza di rinforzo rende i barili lisci non adatti al trasporto di oggetti instabili, tossici o potenzialmente esplosivi. Altri tamburi da 55 galloni includono una versione completamente in plastica; acciaio al carbonio con rivestimento epossi-fenolico resistente agli agenti chimici; e acciaio al carbonio sfoderato, laminato a freddo standard. I produttori di barili producono anche tamburi da 55 galloni di acciaio inossidabile e compositi, il che significa un tamburo di acciaio al carbonio con un rivestimento di plastica. I produttori dipingono i tamburi di recupero di colore giallo per una facile identificazione e uno smaltimento informato e sicuro.
Dimensioni
I tamburi standard da 55 galloni hanno un raggio di 11,25 pollici all'interno, il che significa che le dimensioni interne di questi barili misurano 22,5 pollici di diametro. L'acciaio aggiunge un altro mezzo pollice, rendendo la misura esterna di ben 23 pollici. L'altezza interna misura 33,5 pollici, con un mezzo pollice in più per l'acciaio che rende la canna alta 34 pollici. Distanziare i barilotti di un millimetro significa che quattro di essi si adattano su un pallet di spedizione standard da 4 piedi per 4 piedi.
alternative
I progetti storici non si adattano più perfettamente alle pratiche di spedizione odierne, così come avvenivano in passato. L'uso di superpetroliere e container significa spreco di spazio tra ogni canna. Centra Foods ha sfidato lo status quo e ha iniziato a spedire il loro olio d'oliva in contenitori da 330 galloni quadrati invece del tradizionale barile da 55 galloni. Questo singolo cambio ha aumentato l'olio trasportato totale per pallet da 1,676 sterline a 2,511 libbre di olio d'oliva, il 50 percento in più di prodotto per pallet, con una riduzione del 33 percento dei costi di spedizione. Questi contenitori sono generalmente in polietilene ad alta densità e possono includere una gabbia in acciaio per una protezione aggiuntiva contro i danni causati dalla spedizione. Questi contenitori si adattano bene quando si utilizza il trasporto intermodale da nave a riva a negozio.
