Il ciclo di spedizione è un concetto economico che spiega come le compagnie di navigazione e le tariffe di trasporto rispondono alla domanda e all'offerta. Esamina come e perché le navi si accumulano nei porti del commercio marittimo. Il ciclo cerca anche di spiegare cosa influenza il prezzo di vendita delle flotte di navi e quali tipi di navi vendono durante periodi di attività lenti. Le quattro fasi del ciclo di spedizione, tutte basate sulla domanda dei clienti, sono trogolo, recupero, picco e collasso.
depressione
La prima fase del ciclo di spedizione è chiamata trogolo. Un eccesso di capacità caratterizza un trogolo. Le navi iniziano ad accumularsi nei porti commerciali, mentre altre rallentano le spedizioni ritardando i loro arrivi a pieno porto. Anche le navi che trasportano merci continuano a rallentare per risparmiare sui costi del carburante. In una depressione, i costi di trasporto tendono a scendere. I costi di trasporto in genere diminuiscono all'equivalente dei costi operativi della nave. Le compagnie di navigazione iniziano a sperimentare un flusso di cassa negativo, che richiede la vendita di una flotta inefficiente. I prezzi di vendita per le navi tendono ad essere più bassi, con alcune flotte scambiate a tassi di salvataggio.
Recupero
Il recupero è la seconda fase del ciclo di spedizione. In questa fase, domanda e offerta si muovono verso l'equilibrio, il che significa che i livelli di offerta e domanda si avvicinano l'un l'altro. Le spese di trasporto cominciano ad aumentare, superando infine i costi operativi. I container di spedizione iniziano a uscire dai porti commerciali, poiché la domanda stimola nuovi ordini. Durante questa fase, l'ottimismo per il mercato rimane traballante. Il pendolo di opinione oscilla avanti e indietro tra ottimismo e pessimismo, con conseguente volatilità per il volume degli scambi. Il flusso di cassa tende a migliorare costantemente durante la fase di recupero.
Picco
La terza fase del ciclo di spedizione è un picco o un plateau. A questo punto, i costi di trasporto delle merci diventano piuttosto elevati, spesso raddoppiando o triplicando l'ammontare dei costi operativi della flotta. I livelli di domanda e offerta sono quasi completamente uguali. Abbastanza un po 'di pressione del mercato si verifica tra i livelli di domanda e offerta, che potrebbero causare il picco di cadere in qualsiasi momento. La maggior parte della flotta mercantile è operativa, con solo le navi più inefficienti rimaste inutilizzate nei porti commerciali. Il flusso di cassa per le compagnie di navigazione è piuttosto alto.
Crollo
La quarta fase del ciclo di spedizione, collasso, si verifica quando i livelli di offerta iniziano a superare la domanda. I tassi di trasporto iniziano a diminuire durante un crollo. I container e le flotte di navigazione cominciano ad accumularsi nei porti commerciali ancora una volta. Sebbene il flusso di cassa delle compagnie di navigazione possa rimanere a livelli elevati, le navi iniziano a rallentare le loro operazioni. Potrebbero essere necessari più tempo per consegnare le merci e le flotte inefficienti potrebbero non spedire le merci per qualche tempo.
