Gli oli di Amsoil - introdotti per la prima volta negli anni '70 - furono una delle prime formule sintetiche ad apparire sul mercato. I sintetici sono progettati per migliorare le prestazioni del motore e prolungare la vita del motore. Intervalli più lunghi tra i cambi di olio sono un ulteriore vantaggio; tuttavia, i problemi potenziali possono svilupparsi secondo il numero di miglia sull'automobile e se qualcuno sta passando a Amsoil o l'ha sempre usato.
Manutenzione del motore
I cambi di olio regolarmente programmati sono uno dei requisiti di manutenzione più importanti per prolungare la vita di un motore di un'auto. Un'auto che utilizza lo standard, il livello del petrolio a base di petrolio richiede in genere un lavaggio e un riempimento ogni 3.000 miglia. Un'auto che utilizza Amsoil - un olio sintetico - può arrivare fino a 25.000 miglia prima del prossimo cambio di olio programmato. Dagli anni '80, molte case automobilistiche hanno progettato motori per utilizzare prodotti petroliferi sintetici, quindi se Amsoil è stato utilizzato per tutta la vita dell'automobile, pochi problemi potrebbero derivare dal suo uso continuo.
Passare da un olio standard a base di petrolio a una formula sintetica di Amsoil è dove i problemi possono svilupparsi, in particolare con le auto che hanno 30.000 miglia o più, secondo Pecuniary Inc., un sito indipendente di recensioni di prodotti. Parte del problema riguarda gli agenti ad alto contenuto di detergenti contenuti nella formula di Amsoil. E mentre gli oli a base di petrolio funzionano anche per mantenere puliti i componenti del motore, hanno più probabilità di coagulare e intasare le parti del motore e le guarnizioni nel tempo.
Consumo di olio
Dopo il passaggio da un olio a base di pertrolo a Amsoil, alcune auto potrebbero iniziare a consumare olio, il che significa che dovrai aggiungere olio più spesso del solito durante i controlli di routine. Quello che succede qui è che gli agenti detergenti avanzati di Amsoil stanno ripulendo i residui e i fanghi rimasti dall'olio precedente, secondo Pecuniary Inc. Di conseguenza, il filtro dell'olio sta catturando più sedimenti, fango e vernice di quanto non fosse stato progettato per gestire. Quando ciò accade, la valvola di bypass del filtro inizia a funzionare male, facendo circolare olio non filtrato attraverso il motore. In effetti, i contaminanti si accumulano all'interno dei componenti del motore, causando un uso e un consumo eccessivo di olio. In questo caso, può essere necessario cambiare il filtro dell'olio su una base più frequente fino a quando il deposito di sedimenti non si è fatto strada attraverso il sistema.
Guarnizioni della valvola
Un altro possibile problema che i proprietari di autoveicoli possono incontrare quando si passa all'olio sintetico di Amsoil sono possibili guarnizioni che perdono o si rompono. In generale, più miglia un'auto è tanto più consumata diventano le guarnizioni del motore. Passare a un agente di pulizia pesante come Amsoil può causare la comparsa di perdite una volta che l'accumulo di sedimenti viene eliminato, secondo Pecuniary Inc. Alla fine, le perdite possono andare via una volta che i sigilli si rigonfiano e riempiono le nuove lacune. Nel caso delle tenute delle valvole, le perdite possono essere un segno che si sono formate crepe a causa dell'eccessiva essiccazione. In effetti, precedenti depositi di sedimenti hanno funzionato per riempire le fessure della guarnizione della valvola. In questo caso, i sigilli delle valvole possono eventualmente essere sostituiti a seconda di "cosa rimane di loro" una volta che Amsoil si è fatto strada attraverso il sistema.
