In un contratto per la vendita e il trasporto di merci, le responsabilità di un acquirente iniziano nel momento in cui si concludono le responsabilità del venditore. Tali responsabilità comprendono il pagamento delle spese di trasporto, le spese di assicurazione, tasse e imposte. Le disposizioni di un contratto di vendita possono richiedere al venditore di trasferire tali responsabilità al punto di vendita, porto di partenza, porto di destinazione o locali dell'acquirente. Tuttavia, poiché i contratti di vendita specifici dell'azienda o del paese sono suscettibili di interpretazioni errate, sono stati introdotti termini commerciali internazionali, o Incoterms, per fornire riferimenti standard per le responsabilità di trasporto, assicurazione e trasporto degli acquirenti e dei venditori.
Fatti di base degli Incoterms
Gli Incoterms sono formulati, rivisti e classificati dalla Camera di Commercio Internazionale. Nel 2010, la CCI ha rilasciato 11 Incoterms che includevano il Carriage and Insurance Paid, il Carriage Paid, il Costo e il Trasporto, l'Assicurazione e il Trasporto, il Trasporto, il Trasporto, il Trasporto, il Trasporto, il Trasporto, il Trasporto. e gratuito a bordo. Questi Incoterm sono abbreviati rispettivamente come CIP, CPT, CFR, CIF, DAP, DDP, DAT, EXW, FAS, FCA e FOB. Tuttavia, alcuni degli Incoterms - vale a dire CFR, CIF, FAS e FOB - sono strettamente utilizzati nel trasporto marittimo e per vie d'acqua interne, mentre il resto viene utilizzato su tutta la linea.
Significati degli Incoterms
Ciascuno degli Incoterms fornisce istruzioni specifiche per la partenza, il pagamento dei costi o la consegna delle merci. Queste istruzioni sono classificate in quattro gruppi di Incoterms - cioè gruppi C, D, E ed F - che sono identificabili con i loro alfabeti della prima lettera. Gli Incoterms di gruppo C sono CIF, CIP, CFR e CPT. Assegnano ai venditori la responsabilità di contrattare e pagare i costi minimi di trasporto, con gli acquirenti che si assumono eventuali oneri e rischi aggiuntivi. I venditori si assumono tutti i costi di trasporto e assicurazione nell'ambito degli Incoterms di gruppo D, ovvero DAP DDP e DAT. L'unica regola E Incoterms del gruppo, EXW, richiede agli acquirenti di ritirare le merci dai locali dei venditori. Con il gruppo F Incoterms, che comprende FAS, FCA e FOB, i venditori consegnano merci a corrieri nominati dal compratore, con l'acquirente che sostiene tutte le spese di trasporto e consegna del carico.
Meriti degli Incoterms
L'uso degli Incoterm elimina le ambiguità o le incoerenze dei contratti di vendita e di spedizione specifici per paese. Ciò consente ai venditori e agli acquirenti di identificare e gestire facilmente i costi e le responsabilità del trasporto di merci tra destinazioni di origine e di consegna. Inoltre, i contratti di vendita strutturati lungo gli Incoterms del Gruppo F offrono agli acquirenti il margine di manovra per il controllo della supply chain in relazione all'arrivo delle spedizioni e al successivo affrancamento delle spedizioni nelle scorte. Per quanto riguarda i venditori, assumono una responsabilità minima quando utilizzano gli Incoterms di gruppo E, che sostanzialmente trasferiscono la maggior parte degli obblighi agli acquirenti.
Demeriti di Incoterms
Gli Incoterms del Gruppo C generalmente espongono gli acquirenti a costi gonfiati, poiché il venditore si assume le responsabilità per il pagamento delle spese di trasporto e assicurazione. Ciò rappresenta uno svantaggio per l'importatore, soprattutto se l'esportatore sceglie di quotare la cifra finale senza elencare le singole voci per i costi di trasporto, assicurazione e fluttuazione della valuta. Inoltre, un acquirente che tiene conto di un inventario di spedizioni costose può subire ritardi poiché gli Incoterms non coprono il trasferimento di titoli o proprietà. Questo può essere deludente, perché un inventario di beni costosi può aiutare un'azienda a spingere verso il basso le spese e segnalare un reddito più elevato.
